13275辆！
这就是全球第一款MPV：AMC GL8在距离正式上市还有两个星期之前取得的预销售数量，而且在所有的订单当中，选择中高配车型的订单占据了总订单的70%。
这个预售数字被统计上来之后，不但AMC的股东们没想到、不敢想，杰克·韦尔奇更是震惊的下巴都要掉下来了：“boss，难道继克莱斯勒family之外，第二款年销量有望突破20万辆的车型就要出现了？”
这还不到一个月，预售数量就超过了1.3万辆，只要AMC把控住质量，上市后有一个好口碑，月销量超过和稳定在1.7万辆应该问题不大，月销量超过1.7万辆，那就是年销量过20万辆啊！
一款车型的年销量就有可能突破20万，费尔南德斯先生可是给AMC设计了总共五款车型，如果这五款车型在一年内陆续上市，那岂不是意味着最多一年，AMC就能实现扭亏为盈？也意味着哪怕算上JEEP这个品牌，AMC的产能也不够了，增加产能已经可以正式列入日程了？
一想到这两个可能，杰克·韦尔奇整个人都有些恍惚：他虽然对帮助AMC扭亏为盈很有信心，但他没想到，这一天来的居然会如此之快。
陈耕却是摇摇头：“现在说年销量超过20万辆还为时过早，我给你们开了个好头，可能不能把控住质量、在上市之后打造出一个好口碑，这还要看你……杰克，我对你的要求就只有三个：质量！质量！还是质量！”
“boss，您放心好了，”杰克·韦尔奇重重的点头，在知道AMC此前糟糕的口碑表现之后，他很清楚陈耕为什么不厌其烦的不断强调质量：“我向您保证，AMC的质量一定是美国各大汽车厂商里面最好的……”
“只是美国最好的可不行，必须是全世界最好的，”陈耕纠正道：“现在很多人都说东瀛汽车的质量好，不容易坏，这不行，我给你两年的时间，两年后，我要听到‘东瀛汽车的质量还不错，跟AMC差不多’的说法。”
虽然陈耕这话是用玩笑般的语气说出来的，可杰克·韦尔奇心里其实明白，这是老板给自己下的任务，重重的点头：“OK，boss……”
答应归答应，杰克·韦尔奇脸上似乎有几分难色。
知道这几分难色从哪儿来的、又是什么让他为难，不用杰克·韦尔奇开口，陈耕就说道：“担心环保？”
“是，”杰克·韦尔奇点点头：“在经过您的调校之后，咱们的发动机现在也就勉强达到环保部门的排放要求，可道明年，又要实行更严苛的新环保法规……”
……………………
如何解决尾气排放的问题？
陈耕将一份专利直接丢在AMC汽车工程院的桌头：“就用这个，尽快解决这项技术与发动机的匹配问题。”
AMC汽车工程院院长、迈克尔·谢尔德博士看着老板丢在自己桌头的这份专利文件，忍不住念出了声：“发动机进气连续可变气门技术？”
念完，他忍不住抬头看了自家老板一眼。
据内燃机的工作原理，在进、排气门开闭的四个冲程过程中，进气门的开闭迟闭角的改变对进气效率的影响因素最大，迈克尔·谢尔德博世可是全美知名汽车和内燃机专家（否则他也不可能成为AMC汽车工程院的负责人），作为全球顶尖的内燃机专家，他当然知道，只要能够为发动机合理的选择配气正时，保证发动机有最好的功率，就能够在降低油耗的同时改善发动机性能。
但问题是，在不同的转速下，发动机燃烧做工时对空气的需求量是不一样的，而发动机的进气量则是随着转速的攀升而略呈线性攀升，如果能够使进去燃烧室的空气量一直保持在一个最佳比例，自然可以提升燃油经济性、达到新的环保要求。
问题是技术原理人人知道，老板丢给自己的这个什么“发动机连续可变气门技术”真的有这么神奇？
陈耕微微颔首，示意他继续看下去。
“……本系统由电磁阀和可变凸轮轴相位调节器组成，可根据发动机的运行情况，通过调节发动机凸轮相位来调整进气的量和气门开合时间、角度，使进气量随发动机转速的变化而改变，保证进入燃烧室的空气量达到最佳，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性，进而实现省油、环保的目的……”
看到这里，再对照后面给出的专利示意图，迈克尔·谢尔德就忍不住“啊……”的一声惊叫：“原来是这样！原来还可以这么做？该死，我怎么就没想到？！”
他的语气中充满了懊恼之意。
虽然只是简单的示意图，但作为这个时代最好的内燃机专家，这份专利文件中的示意图对于迈克尔·谢尔德博士来说就等于是帮他捅破了窗户纸，他马上意识到，这个连续可变气门正时技术是真的可以达到提高燃烧效率和省油的目的的，也就间接地达到了新环保条例的要求，不过……
“boss，这个技术，似乎发动机会在中段转速的时候出现扭矩不足的情况啊。”仔细分析了这个技术之后，迈克尔·谢尔德博士有些不确定的对陈耕说道。
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